道岔直股方向不良时，可用弦线测量并调整；曲股方向不良时，应在直股方向符合要求的基础上，通过控制支距的方法进行调整（）

可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应先起直股，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡（） 当线路方向不良时，用10m弦测量两股钢轨的方向偏差，其平均矢度达mm时，设置停车信号（） 当线路方向不良时，用10m弦测量两股钢轨的方向偏差，其平均矢度达mm时，设置慢性信号（） 道岔捣固时应先捣固曲股在捣固直股（） 道岔改道作业时应先改正直股标准股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道（） 《铁路道岔铺设与养护方法》道岔直曲基本轨产生方向不良的原因是什么 道岔改道作业时应先改正标准股方向，如直股轨距好，两股钢轨同时存在单一方向，应先进行拨道（） 按计划先拨正道直股方向，然后以直股为准，做好曲股的支距和各部间隔（） 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（ ），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。 道岔进行水平检查时，直股测量一般以基准股（） 可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量3处（） 单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直.曲标准股。直股以（A）为标准股（） 铺设道岔应（）直股基本轨，按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。 测量道岔方向和高低时，站在道岔外50m处，先看道岔方向，后看道岔前后高低，必要时可用测量（） 可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应同时起平，保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔直股顺坡。 普通单开道岔辙叉部分轨距，直股曲股均为__mm（） 道岔开通直股时为“定位”，开通侧股时为“反位”。在实际工作中,人工准备进路用左位、右位来区分道岔的开通方向。面向道岔尖轨方向，道岔开通方向在人的左侧为左位，反之为右位（） 当发现线路方向不良，用10cm弦测量两股钢轨的方向偏差，其平均矢度达10mm时，应采取的措施有（） 普通单开道岔辙叉部分轨距，直股曲股均为（Q）mm 道岔精调连接部分调整是利用轨道精调小车先调整直股的高程及平面，再调整曲股的高程及平面（）