主体结构是车站与区间保障列车安全运营和结构体系稳定的主要受力结构（）

（）信号机是用来防护区间的安全，指示列车能否由车站进入区间。 当列车在运行中发生不能保障安全运行的故障时，应优先选择在车站清客，故障列车退出运营（） 车站确认前方区间空闲（首列车须与确认前方区间空闲）、准备妥当，人员到达安全位置后，方可向接车站请求闭塞 运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员下达的运营列车区间车门打开处置信息，汇报公司生产调度。 运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受运营调度员下达的运营列车区间车门打开处置信息，汇报公司生产调度（） 应熟悉装配式钢结构建筑的概念和特点，同时掌握组成装配式钢结构的体系，即主体结构体系、围护结构体系以及楼（屋）盖结构体系。例题：关于装配式钢结构特点的说法，错误的是（） 运营单位对所管辖范围内的运营线路（含过江、过河隧道）正线区间结构及车站外侧保护区范围巡查不少于（） 地铁车站主体结构物不包括()。 地铁车站主体结构物不包括（）。 智慧城市建设参考模型包括有依赖关系的5层结构和对建设有约束关系的3个支撑体系，5层结构包括物联感应层、通信网络层、计算与储存层、数据及服务支撑层、智慧应用层；3个支撑体系除了建设和运营管理体系，安全保障体系之外还包括 （） 。 智慧城市建设参考模型包括有依赖关系的 5 层结构和对建设有 约束关系的 3 个支撑体系， 5 层结构包括物联感知层、通信网络层、 计算与存储层、数据及服务支撑层、智慧应用层 ;3 个支撑体系除了 建设和运营管理体系、安全保障体系之外还包括 ( ) 。 ( )负责运营线路安全保护区的外业巡查和现场处置;对已完成土建的建设线路车站及区间,经建管中心组织进行结构初始状态确认并移交结构设计资料和测量成果后,负责其安全保护区外业巡查和现场处置。 道岔区无砟轨道与区间无砟轨道结构应根据轨道结构形式、扣件刚度和运营条件等，设置一定长度的过渡段（） 物料提升机架体稳定的措施，当建筑主体未建造时，采用连墙杆与建筑结构连接的方法来保障架体的稳定。 下列属于民用建筑主体结构耐用年限分级区间的是（） 在装配式钢结构建筑中，主体结构体系包括()。 在装配式钢结构建筑中，主体结构体系包括（） 进行主体结构大修前，房建设备管理单位应联系有资质单位对整个结构体系进行__，个别结构或子系统的更换不得影响整个结构体系安全，并保证新老结构有可靠的连接（） 运营期间区间人员下线作业时，列车进入人员下线区段前的前方车站，由该站车站值班员向列车司机进行联控（） 运营列车区间车门打开，车站值班员（行车）通知站务员进入区间，至车厢内检查乘客情况。