站内轨道电路故障时，列车收不到速度码，司机转换（）模式，车站行车值班员采用引导方式接发列车

站内排列引导进路时，轨道电路的发码原则，接车引导：接近区段码（） 车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（） 当客车在车站关好站台门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行车调度员，并在PSL上打“”开关（） 当某一轨道区段由于信号轨道电路故障时，列车（） 列控中心根据列车占用轨道区段及车站进路状态，控制轨道电路的载频、低频信息编码，轨道电路码序按照以下顺序排列（） 列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时如何办理事故复原？ 列车在站台关好车门后收不到速度码正确的处理是（） 发车站列车出发后，接车站闭塞轨道电路故障，闭塞不能自动复原，需由接车站办理复原（） 站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员（列车调度员）立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。工务、电务人员在内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车（） 站内咽喉区发生落物灾害报警时，不存在列车进路时，列控中心应控制灾害影响轨道电路无条件发码（） 如列车紧急制动后收不到速度码，司机报告行调，行调确认线路安全后命令司机转RM运行，如列车运行三个区间仍未收到速度码司机立即报告行调，并按其指令办理（） 发车站闭塞区段轨道电路故障，闭塞应办理（） 当道岔区段异常红光带时，如道岔位置不对，车站确认岔区无车后强行转岔，然后办理进路，开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车（） 当车载设备系统接收到轨道电路HB码时从SB和PT模式转入本模式时司机需选择“启动”，动车转入引导模式CO下，不得以高于45km/h顶棚速度的运行（） 区间轨道区段默认码为轨道电路码（） 站内轨道电路异常显示红光带，车站值班员（列车调度员）立即停止经由故障轨道电路区段的接发列车及调车作业，车站值班员报告列车调度员。工务、电务人员在（ ）内登记行车限制条件后，方可根据登记的行车限制条件组织行车。 车站内的ZPW-2000A接收器采用什么模式的冗余备用模式？实现轨道电路系统的高可靠性（） 欠标时列车能收到速度码，转换至AMC模式对标；若欠标时列车无速度码转至RM模式对标（） 轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站与区间采用同制式轨道电路（） 当ATP轨道设备发生故障时，行车调度员可以通知有关司机以RM模式驾驶运行。在经过个轨道电路后还未恢复ATO模式时，司机应报告行车调度员（）