CRH2A型动车组一级修车内作业，检查受电弓监测装置，调整受电弓监控摄像头角度及焦距，使整架受电弓处于画面（），显示清晰。

CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓检测装置：用（）洗涤剂或自来水、温水对钢化玻璃表面进行擦拭。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，测量受电弓两条滑板剩余厚度差为（）mm，需要更换碳滑板。 CRH2A统型动车组一级检修作业乘务室受电弓监测装置无花屏、破损，点击触屏“实时视频”按钮进入受电弓实时监控页面，确认显示正常（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，目视检查受电弓网铜线外观无松动、无变形，编导线安装紧固，芯线缺损小于（）。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查受电弓的接触压力，上推力和下降力两个值之差不应超过（）N。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，车顶FM天线位于（）车。 CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓所有紧固件齐全无缺失，安装紧固无松动，不用确认防松标记。 简述CRH2A（统型）动车组的受电弓监测系统功能 CRH2A型动车组一级修车顶作业，升降弓状态检查，用轻弹簧秤连接顶管弓的中间，在高出车顶（）m处测量受电弓的接触压力。 CRH2A型动车组受电弓连锁装置原理是什么 CRH2A型动车组一级修车顶作业，1号位确认车组受电弓已（），接触网已断电，动车组放电已结束，防护号志已设置，通知2号位可以开始无电作业。 CRH2A型动车组受电弓在车（） CRH2A统型动车组受电弓两碳滑板的高度差一级检修限度是（） 一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（） CRH2A型动车组受电弓在车顶 CRH2A（时速250公里）型动车组一级修受电弓两滑板高度差应≤mm（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，只需检查确认内风挡状态即可，外风挡状态不需检查确认。 CRH2A型动车组的受电弓及附属装置设置在__车 CRH2A统型动车组一级检修作业检查头罩间隙是（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板碳条残高不得小于5mm，两条滑板剩余厚度差不得超过（）mm。