当CRH1的关门命令发出后,如果超出关门时间还没有接到门已经关闭的反馈信号,DCU就发出故障报警信号（）

内端开关门实验在初期设定完后即变为正常动作，开门时间约为（）秒，关门时间约为3.5～4.5秒，如果开门速度过低、到全开之后关门的情况，表明初期设定没有正确地进行，需按照1～3所记的程序进行初期设定。 当PSL钥匙开关处于允许位时，可操作开/关门按钮对站台门进行开/关控制，当开、关门按钮被同时按下时，应执行关门命令；在关门过程中，按下开门按钮，继续关门动作且不执行开门命令，以免无关人员误操作而发生事故（） 在每个客室侧门的上方均有设置一个蜂鸣器，当蜂鸣器鸣响时（1HZ），表示已发出关门指令，有关的车门尚未关上或尚未锁住（） 当列车在正线关门过程个别车门遇到障碍物，没有关闭，此时司机可以操作关门按钮进行再关门作业。 在关门行程1/3后，阻止关门的力不超过N（） CRH2A关门车，单独关闭“紧急”阀后，正常（） 当指示灯亮0.5s、灭5.0s循环往复时，表示已发出关门或开门指令，车门在运动流程中（） CRH1A-A型动车组侧门安全检查（KN）时，测量开门时间为±1s，测量关门时间为±1s（） 当车站使用IBP开关门时，信号开关门和PSL开关门（） CRH1A型动车组制动切除（关门车）如何操作 CRH1的拖车下没有安装（） 列车即将离站时，信号系统发出关门指令到中央控制盘，中央控制盘向门控单元发送关门指令，整列滑动门的门控单元执行关门指令，关门过程中顶箱指示灯同步闪烁，并发出声音报警，门关闭并锁紧后全高站台门顶箱上（半高站台门侧盒上）指示灯熄灭（） 屏蔽门就地控制盘（PSL）具有发出“开门”、“关门”、”互锁解除“命令的功能（） CRH1A型动车组长时间存放后,首次激活列车,待列车风压达到600kPa以上,执行开/关门测试（） 一号线地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作（） 六号线地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作（） CRH1A型动车组整列无法集控关门时,可以通过将主控端激活钥匙打[P]停放模式并保持以上后松开的操作进行关门（） 走出面试室，如果需要关门，你可以背对着面试官关门后直接出去。 NJS9型电客车一侧车门发出关门指令后，发现有个别门没有关到位，可长按( )，使没有关到位的车门再关闭，已关到位的车门不动作。 CR400AF型动车组具有零速保护功,能当速度低于km/h释放信号才有效,允许开门；大于km/h自动发出关门指令（）