关于航空器地面除冰、防冰说法错误的是（）

寒冷天气下，进行地面除冰和防冰后，谁对除冰和防冰程序负最终责任 根据AC-121-50的规定，起飞前（）应当最终确认已完成了接冰条件下的航空器外部检查，并确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。 是确定航空器是否存在冰冻污染物的最终责任人，负责实施或确认航空器除冰/防冰工作的外部检查，并具有是否起飞的最终决定权（） 飞机完成地面除冰/防冰工作后，在___上应认真填写除冰/防冰工作情况的记录（） 以下关于航空器在地面的航空安保措施的说法，哪一选项是错误的。（） 航空器除冰雪结束后，应及时回收除防冰液，防止对道面造成化学腐蚀或冻融循环的物理损坏（） 未按规定执行航空器地面除/防冰程序。按照最新的南航安全差错标准，该类事件属于（） 航空器地面指挥信号及其含义以下说法错误的是（） 地面除冰/防冰程序的操作人员有哪些（） 地面除冰／防冰的保持时间最终由谁决定执行？（） 地面除冰／防冰，运行控制中心主要职责是（） 按照行业标准中关于民用航空器的地面供电，以下说法错误的是（） 关于航空器冬季维修说法错误的是（） 飞行中违反除/防冰使用程序，造成航空器受损属于？（） 以下关于航空器地面监护的说法，哪些是正确的。（） 下面关于除冰/防冰工作做法正确的是？（） 下列关于航空器“低油量”说法错误的是（） 飞行中违反除/防冰使用程序，造成航空器停场维修。属于（） 以下关于航空器试车的说法错误的是？（） 地面检查、试验进气道除冰套防冰系统时通电时间应小于：（）