按1—5—3—6—2—4顺序工作的发动机，当第一缸压缩到上止点时，四缸活塞处于（）行程下止点位置

按1-5-3-6-2-4顺序工作的六缸发动机，当1缸压缩到上止点时，5缸处于进气行程。 工作顺序为1-3-4-2的发动机，当第一缸处于压缩上止点时，可以进行间隙调整的气门为（）。 发火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机，当第一缸在压缩行程上止点时，第四缸在（） 四冲程四缸发动机工作顺序是1-3-4-2，一缸处于压缩上止点时，则二缸处于（）。 若发动机工作顺序为1-3-4-2，当第一缸处于压缩行程时，第四缸处于（） 按1、5、3、6、2、4顺序工作的发动机，当一缸做功时，六缸处于（）行程。 1-3-4-2点火次序的四行程四缸发动机，当第一缸处于压缩上止点时，第四缸所处的位置：（） 柴油机一缸压缩上止点的确定需要在发动机冷态下进行（） 汽油发动机点火正时通常以发动机第一缸为基准缸。（） 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时，应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。（） 作功顺序为1-5-3-6-2-4的直列四冲程六缸发动机，当第一缸处在压缩冲程上止点时，二缸处于（）冲程，三缸处于（）冲程，四缸处于（）冲程，五缸处于（）冲程。 发动机曲轴皮带轮上的上止点记号和缸体上的标记对齐时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置（） 电子点火系统发动机，电脑根据（）传感器判断一缸上止点位置。 工作顺序为1-2-4-3的四缸四冲程发动机，当一缸工作时，三缸在进行（）。 点火顺序为1、5、3、6、2、4的汽油发动机采取两次调整气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点时分别是（） CA6102发动机点火顺序为1、5、3、6、2、4采取两次调气门法时，即第一缸和第六缸活塞处于压缩行程上止点分别调( )。 发动机飞轮上的正时记号与飞轮壳上的记号对正时，表示一缸活塞处于压缩冲程上止点位置（） 当一缸的活塞处于压缩上止点时可调该缸的（）气门。 测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞。（ ） 测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞（）