机车车门关门时,不得（）

下列时间符合重庆三号线列车车门的关门时间有（） 关门时，车门运动到（）后，车门被门钩锁定，关门过程完成。 动车组在运行中（）不得打开列车边门、列车尾部端门和机车车门 机车车门开关时，严禁用手抓门框，防止挤伤手指。 机车车门开、关时，严禁用手抓门框，防止挤伤手指（） 当列车中编挂关门车时，关门车不得挂于机车后部_辆车之内 客室车门在关门时（） 下列时间符合重庆二号线列车车门的关门时间有（） 从客车车门下车时应注意邻线机车、车辆动态，防止碰撞（） 打开机动车车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行。 打开机动车车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行。 打开机动车车门时，不得妨碍其他车辆和行人通行（） 机车车辆无论状态，均不得超出机车车辆限界 关门车不得挂于机车后部( )之内。 机车车辆无论空、重状态，均不得（）机车车辆限界 关于1号线电客车车门的基本逻辑，当零速信号为“0”，门使能信号为“1”，开门列车线信号为“1”，关门列车线信号为“0”时，列车车门的状态为（） 开关敞车车门，必须逐个开关，不得同时进行（） 开关敞车车门必须地开关，不得同时进行（） 列车车门具有障碍探测功能,如果关门时碰到障碍物,最大的关门力持续（）后,车门重新打开（）,再重新关闭。如果障碍物仍然存在,则这一循环将再循环一次。当障碍物探测达到（）（）,车门应处于开状态,由司机再次操作关门可将门关闭。 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。