被加热金属部分冷却时，产生拉应力，这个应力超过正在冷却状态的金属（）强度时，使不平处拉直，从而达到矫正的目的。

金属冷却变形产生内应力，这种内应力的存在会（）金属的强度 当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。 铸件上各部分壁厚相差较大，冷却到室温，厚壁部分的残余应力为拉应力，而薄壁部分的残余应力为压应力。 焊接时，加热区金属在周围母材金属一定程度的拘束作用下，冷却时如果不能自由地（）就产生焊接应力。 焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的( )极限时，将产生焊接变形；当超过金属的强度极限时，则会出现裂缝。 焊接产生拉应力和压应力，当这些应力超过金属的强度极限时，将产生焊接变形；当超过金属的屈服极限时，则会出现裂缝。( ) 板条沿中心线加热后再冷却，板条中产生的应力是（）。 板条沿中心线加热再冷却后，板条中产生的应力是（）。 板条沿中心线加热再冷却后,板条中产生的应力是( )。 锻件冷却时产生的温度应力和组织应力均为气向应力状态，其最大应力分别为（） 大断面钢材产品冷却过程中，中心对表面产生拉应力是产生的根源（） 加热速度过快，冷却不充分，导致冷却壁热应力增大。 加热速度过快，冷却不充分，导致冷却壁热应力增大。 加热速度过快，冷却不充分，导致冷却壁热应力增大（） 用火焰局部加热材料时，被加热处金属的膨胀，受到周围较冷金属的限制，而产生（）应力。 当在汽轮机加热或冷却时，如果零部件在膨胀中受阻，则产生（）应力。 当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力。 汽缸出现裂纹或损坏大多是拉应力所造成，所以快速加热比快度冷却更危险。（） 加热时，焊件能自由膨胀；冷却时，焊件能自由收缩，则焊后产生的焊接应力最小（） 由于焊接是一个局部的、不均匀的加热，冷却或加压，所以焊后的金属易产生变形及应力。