当同一列车连续两站发生屏蔽门不联动时，且距离终点站时，行调通知车站派站务人员添乘司机室，协助司机开关屏蔽门（）

切除ATC就近站退出服务，当故障列车距终点站小于等于三站两区间时，以EUM模式维持运营至终点站退出服务（） 当列车采用IATP模式运行（无车地通信）时，车门与屏蔽门能实现联动（） 当屏蔽门和车门联动后，在RS模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 当屏蔽门和车门联动后，在RM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 终点站按调车方式办理折返时，列车凭关站台门（） 终点站设置关闭站台，系统将不会自动触发前一站至终点站关闭站台的进路，且系统将自动对前一站列车进行扣车（） 地铁AS型列车当屏蔽门和车门联动后，在NRM模式下，如果列车在进站的过程中遇到有屏蔽门打开的状况，列车将进不了站（） 当列车采用自动驾驶模式时，车门与屏蔽门实现联动（） 当屏蔽门不能联动时，需将PSL盘上的钥匙打到位开关屏蔽门（） 发生屏蔽门不联动故障后，需查看故障时是否存在（） 列车到站（停车标±300mm）停稳后，发生屏蔽门与车门联动功能故障，若列车运行到前方站停稳后，仍发生屏蔽门与车门联动功能故障，可视为原因引起故障（） 列车有ATC功能时，列车凭车显示行车，司机在站凭《运营时刻表》、DTI及推荐速度、目标距离显示，关屏蔽门、车门动车（） 车载ATP故障，车门与站台门（安全门）不能联动时，当客车离前方终点站个站时，行调通知下一车站派站务人员（如客车有两名乘务员则车站不派人）上驾驶室，协助司机开关站台门（安全门）（） 列车发生故障运行至终点站后，司机必须将故障告知终点站盯控人员（） 当两个空压机故障时，在列车运行至终点站后复位两个MP车的空压机微动开关（） 两列及其以上客运列车在同一车站禁止连续通过（） 两列及其以上客运列车在同一车站禁止连续通过（） NRM模式驾驶时，列车到达终点站时进站限速（） 当一列车与另一列车会车时，将在两列相对运行列车一侧的侧墙上引起（）。 列车运行至站线对标停稳后，车门屏蔽门无法联动开启需操作PSL盘开屏蔽门时，屏操员需先操作互锁解除开关至开位，再操作就地级控制至开位，按压开屏蔽门按钮打开屏蔽门（）