收到的L错J报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车可按正常速度运行（）

货物列车运行至线路分支地点前，机班应共同确认列车径路，司机根据列车运行径路方向进行支线号输入并确认，列车进入分支线路后确认LKJ调用数据与列车运行数据一致（） 运行途中列车司机发现晃车时，应立即减速运行并向列车调度员（车站值班员）报告晃车地点及晃车时列车运行速度，待本列无（） PCU通过与信号建立列车运行线路（） 列车运行途中，发生严重晃车时，本列应，后续列车应（） 动车组列车按由车站（线路所）开往区间时，须按站间组织行车，列车按地面信号显示运行，待该列车到达前方站（线路所）后方可放行后续列车。J295（） 有人从列车上坠落或线路内有人死伤，（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外），危及行车和人生安全情形时，应使用停车（） 区间通过信号机（闭塞分区非列车占用红光带）故障暂时无法修复，组织区间列车运行时，列车调度员确认列车至前方站（线路所）间空闲后，通知列车司机，逐列恢复运行至前方站（线路所），指示后列恢复运行前必须确认前列已完整到达前方站（线路所）（） 司机开车后，未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。() 单条线路最多允许两个运行方向同时2列车以切除ATP方式运行（） 列车以C错TC模式运行产生不明原因紧急制动后能收到速度码，司机不得动车，须报告行调，行调确认线路安全后命令司机以C错TC模式继续运行（） 传输线路的波阻抗与单位长度电感和（）有关，与线路长度无关。 在站内正线线路上施工,当施工地点距进站信号机不足800时,自施工地点起至处区间线路列车运行方向左侧,设移动减速号防护（） 漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行：列车运行监控装置未输或错输限速指令、机车出库后司机未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按本项论（） 高速铁路车站（线路所）向衔接的其他线路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按其他线路规定执行。J303（） 列车（动车组列车按列控车载设备方式行车时除外）通过减速地点标时按运行揭示或行车调度命令执行，未收到命令时为km/h（） CIR的操作显示终端（简称“MMI”）“报警”按键失效或紧急情况下，可持续按压CIR（L错J内置）或L错J主机面板的“报警”按键约3秒启动发送报警信息（） CIR设备在运行中的线路转换及相关操作：在运行过程中，如果CIR判断列车的实际运行线路与司机选择的运行线路不符，MMI自动弹出运行线路确认界面并提示“请确认线路”，司机重新选择运行线路（） 列检人员要熟悉本站内线路、（ ）及列车运行、调车作业、车辆取送等情况。 列车变更固定接车线路时的车机联控用语均为“错错（次）错错（站）变更错道通过[停车]，限速错错公里”（） CBTC列车因故降级为非CBTC列车时，降级时与后一列CBC列车在同一区间内追踪运行，后一列车自动停车，待重新收到移动授权后继续运行（）