附加费率是指( )。

财产保险费率的厘定是以（）为基础的。通过对保额损失率和均方差的计算求出纯费率，然后再计算附加费率，最后将纯费率和附加费率相加即得出营业费率。 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。该票货物的转船附加费为（　　）USD。 保险费率一般由纯费率和附加费率两部分组成。 绕航附加费是指因（）等原因造成临时绕航需增加的附加费。 在接受“选择港”条款时，运费计算以各选择港口的平均费率和附加费率计算。 在接受“选择港”条款时，运费计算以各选择港口的平均费率和附加费率计算。 在接受“选择港”条款时，运费计算以各选港口的平均费率和附加费率计算（） 财产保险费率由纯费率与附加费率组成。其中的纯费率是根据一定时间内的（）计算而成。 假定超额赔款再保险的赔款成本(纯费率)是5%，附加费为20/80，则分保费率为（　）。 班轮运费的费率结构中，由货物特性衍生的附加费有（） 拼箱货的附加费有超长附加费、超重附加费和（），但是没有选港附加费和变更卸港附加费 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。如果题目中货物为矿产品，重量吨为184.4吨，基本费率为43.3USD/（W/T），该票货物的燃油附加费为（　　）USD。 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。该票货物的基本运费为（　　）USD。 由运输及港口原因衍生的附加费包括（）。 A．直航附加费 B．转船附加费 C．港口附加费 D．燃油附加费 E．超载责任附加费 拼箱货的附加费包括超长附加费、超重附加费和（） 某船公司从中国某港运输铝锭到欧洲，该票货物的重量吨为215．5吨．容积吨为130．2立方米，目的港为一欧洲的非基本港，约定在某一基本港转船。基本费率反映了成本定价原则，是构成船公司运价本的主要内容。从该船公司的运价本上查得该票货物基本费率为92．0美元／（W／M），燃油附加费为基本费率的15％，转船附加费为基本费率（计及燃油附加费）的50％，港口拥挤附加费为基本费率的40％。该票货物的转船附加费为 某船公司从中国某港运输铝锭到欧洲，该票货物的重量吨为215．5吨．容积吨为130．2立方米，目的港为一欧洲的非基本港，约定在某一基本港转船。基本费率反映了成本定价原则，是构成船公司运价本的主要内容。从该船公司的运价本上查得该票货物基本费率为92．0美元／（W／M），燃油附加费为基本费率的15％，转船附加费为基本费率（计及燃油附加费）的50％，港口拥挤附加费为基本费率的40％。该票货物的燃油附加费为 某票货物为棉织品，重量吨为184.4吨，容积吨为535.7立方米，目的港为一非基本港，约定在某一基本港转船，从运价本上查得其基本费率为34.8USD/（W/M），燃油附加费为基本费率的15%，转船附加费为基本费率加燃油附加费之和的55%，港口拥挤附加费为基本费率的50%。结合题目，下列关于班轮运价的说法，正确的有（　　）。 险种开发过程中，科学计算费率原则要求纯费率部分和附加费率分别要与（）相一致。 影响人寿保险产品费率的主要因素是：预定利息率、预定死亡率和预定附加费用率。有关预定附加费用率，中国保监会出台了《人寿保险预定附加费用率规定》对此做严格且详细的规定。以下关于预定附加费用率的叙述中错误的是（）。