车站联锁设备与ATS系统结合，实现和ATS两级控制（）

行车指挥自动化子系统（ATS）包括（）、车站ATS设备和车载ATS设备三部分。 CI与ATS系统相结合，至少能实现（） 列车自动监控（ATS）子系,是指挥列车运行的控制、监督设备,主要由中央ATS设备后备中央ATS设备、车站ATS设备和停车场ATS设备组成。（是非（） OCC和车站设有ATS子系统工作站，OCC和设备集中站的ATS子系统工作站可实现监督和控制列车运行的功能，非设备集中站的ATS子系统工作站具有监督列车运行的功能（） MOCS—LATS为本地ATS控制系统，可在中央ATS故障时，实现ATS降级控制（） 车站ATS系统包括哪些设备？ 联锁站和受其监控的非联锁站组成联锁区。在联锁站配置车站ATS工作站和现地控制工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作；在非联锁站配置车站ATS现地显示工作站，仅具备对本联锁区的监控功能（） 二级设备集中站ATS分机负责控制中心与联锁子系统、ATP/ATO子系统之间的数据传输。（） 门禁系统按集中管理和分级管理相结合，分级控制方式设计，即中央与车站两级管理，中央、车站和现场三级控制（） ATS系统与联锁系统配合,为正线各联锁区提供四种控制模式:( ) 通过RS422串行接口,TYJL-III型计算机联锁系统与ATS系统连接。联锁控制系统将（）和（）的相关信息发送到ATS系统。 行车指挥自动化子系统（ATS）包括控制中心ATS设备、（）和车载ATS设备三部分。 在联锁站配置车站ATS工作站和联锁现地控制工作站合设的工作站，实现对本联锁区的联锁功能操作（） 车站ATS不可用时，需要使用联锁的本地控制（） ATS分机通过__与联锁系统进行连接 负责车站行车工作，监控车站ATS/联锁现地控制工作站及CCTV（） 某一车站或车辆段的ATS控制设备发生故障，不影响整个ATS子系统的工作。（ ） 1号线环境与设备监控系统（EMCS）采用中央和车站两级管理，控制中心监控、车站控制室监控和就地控制三级控制模式（） S3线车站广播系统与ATS系统连接，并接收ATS的控制信号，触发相应的广播语音进行广播（） ATS系统根据( ),自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的自动控制。