下列各项中，属于单点喷射系统用来控制空燃比的是()。

空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整（）的多少来达到最佳空燃比控制的。 在λ闭环控制中，控制空燃比的元件是（） 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 闭环电子控制汽油喷射技术可以将发动机空燃比控制在精确范围内。() 电喷系统中采用（）使喷油压力保持恒定、精确控制空燃比。 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（）。 空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为（） 用来控制发动机怠速和车加减速空燃比的传感器是（） 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 电控喷射发动机的优点之一是：加、减速行驶的过渡运转阶段，空燃比控制系统能迅速响应，反应灵敏。 多点电喷系统有三种不同形式的定时喷射控制方式：（）喷射、（）喷射、（）喷射；单点电喷系统确是采取（）喷射。 讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（） 讨论EFI系统时,技师甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比,技师乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。谁正确? ( ) 单点汽油喷射系统中的喷油器装于（） 现代汽车采用电控汽油喷射系统的主要的目的是：使发动机有最佳的空燃比和点火正时。 闭环电控燃油喷射系统利用氧传感器检测排气中的氧含量，调节（ ），使空燃比始终维持在A/F=15左右。 用来检测大气与排气中氧浓度之差而产生电动势，将其电压信号输入ECU，用以控制空燃比的传感器是（） 空燃比是将实际吸入发动机中的（）的质量与（）的质量比值称为空燃比。 理论空燃比是（） 理论空燃比是（）