高速铁路无砟轨道的道岔、调节器、大跨桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每年应不少于二遍（）

对道岔、调节器、大跨度桥梁、过渡段和沉降等重点地段的线路设备，应在昼间进行巡视，每应不少于一遍（） 高速铁路无砟轨道的调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为（）N·m 高速铁路无砟轨道的调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）N·m 下列属高速铁路无砟轨道道岔区轨埋入式无砟道床伤损评定等级为Ⅰ级的有（） 高速铁路有砟轨道道岔护轨轮缘槽宽度为mm（） 高速铁路有砟轨道道岔静态几何尺寸检查每检查1遍（） 《高速铁路有（无）砟轨道线路维修规则》规定：对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每月全面观测一次（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：调节器及其前后设置对钢轨位移观测桩（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：调节器接续线钻孔位置应避开尖轨伸缩范围（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级，其中Ⅱ级为（）标准 高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高不应大于mm 高速铁路有砟轨道道岔岔后到发线连接曲线超高不应大于mm（） 目前，高速铁路正线无砟轨道道床结构形式主要有()。 高速铁路有砟轨道道岔保养质量评定道床严重不洁、影响排水每孔扣分（） 高速铁路有砟轨道道岔防跳限装置与斥离尖轨（）间隙应为（）mm 简述高速铁路无砟轨道路基沉降应符合哪些要求 高速铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道道床结构由等部分组成（） 高速铁路有砟轨道道岔轨距、水平、支距、高低、轨向静态检查每1遍（） 高速铁路有砟轨道道岔结构及零件每周巡视不少于1次（） 高速铁路双向调节器由或轨道板组成（）