在客车有故障的情况下，司机可以在报告后，离开驾驶室处理故障（）

司机进入驾驶室后可以直接开车。 正常情况下正线电客车司机凭行车,在前端驾驶室驾驶,按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 救援列车（电客车）推进故障列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室（运行方向）驾驶，故障列车前端驾驶室需有司机或列车引导员进行引导，运行限速（） 汽车在坡道停车后，发动机在怠速运转的情况下，变速杆在空挡位置时，驾驶员可以离开驾驶室。 司机离开驾驶室时需关掉电门，方可离开。 列车在站停车等点，司机要坚守岗位。需下车联系工作或处理故障等事宜时，司机应把司机控制器置于“紧急”位，并携带相关钥匙、手台，将驾驶室门锁好后,方可离开驾驶室。 电客车故障情况下行车组织由OCC负责，故障的判断和处理由负责，处理过程由协调组织；司机离开司机室处理故障前须报告，并随身携带与行调保持联系 挖掘机向运土车辆装车时，司机离开驾驶室后也不得将铲斗越过驾驶室装车（） 挖据机向运土车辆装车时,司机离开驾驶室后也不得将铲斗越过驾驶室装车。 挖掘机向运土车辆装车时，司机离开驾驶室后也不得将铲斗越过驾驶室装车 司机离开驾驶室时，必须断电关锁（） 装车时车辆必须熄火，司机离开驾驶室（） 铲运机有驾驶室，司机在驾驶室内可以不用戴安全帽作业（） 铲运机司机不具备哪些条件，不能离开驾驶室？ 铲运机司机不具备哪些条件，不能离开驾驶室 司机因故需要离开驾驶室时，应随身携带（） 叉车加油时，发动机熄火，司机离开驾驶室 ATP故障开关设置在司机驾驶室后面，方便司机操作（） 站台作业时，应注意电客车与站台间的，避免摔伤。两人机班值乘时，按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室，关闭车门后，按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室，最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门 驾驶机动车进入煤气、氮气等危险区域时，驾驶员不离开驾驶室情况下可以不用携带及使用煤气报警仪（）