列车由车库转至试车线的进路由排列

列车由1号线转至2号线的命令号码是如何规定的（） 列车未停稳时严禁排列（ ）列车进路。 区段行车法过程中,各区段进路具备排列条件的应立即排列进路，无需待列车进站后排列进路（） 故障区域的列车进路由故障办理（） ATS依据分配来排列列车进路 防护进路由列车占用触发区段来触发，防护进路只能在列车指向防护进路的方向运行时建立（） ：CBTC进路控制模式是由自动排列进路（） 列车退行，若需排列退行进路时，优先行调排列（） 列车在停车场库内至试车线试车前，列车司机应凭《电动列车试车作业交底单》执行试车任务，并掌握（） 列车进路的排列有以下方式（） 则无法为后续列车继续排列进路 中央级ATS不具备进路控制功能时，列车进路由区域控制站站务员接收本地控制权限，在区域范围内根据列车运行图人工排列（） 分散自律模式下，列车进路办理方式分为自动触发进路、人工排列进路（） 系统正常时，列车的进路由列车的服务号自动触发（） 在联锁设备未接管前，调试列车及外单位工程列车开行的进路由负责准备，联锁设备接管后进路由负责准备（） 当调度员为受控列车（ATO/ATPM）排列进路时，MAU为列车生成AMT进路（） 出折返线进路排列时机：通过ATS/联锁现地控制工作站确认前次列车到达站线时（） 在正线折返站信号系统不能自动排列折返进路时,由行调人工排列进路或授权车站排列进路。（） 排列非跨区列车进路（本联锁区内的进路）的作业时间是（） 进路建立后，当列车没有出清区段时，该进路不能再排列