桥体的挠曲变形量与桥体长度X的关系为

在相同条件下,如果固定桥桥体的长度增加至原来的2倍,则其挠曲变形量变为（） 影响桥体挠曲变形的最主要因素（） 影响桥体挠曲变形的主要因素是（） 固定桥受力时桥体弯曲变形量与（） 在同等条件下，若固定桥桥体的厚度减半，其挠曲变形量可增加至原来的 固定桥受力时桥体弯曲变形量与桥体厚度的立方成正比。 在同等条件下，若固定桥桥体金属层的厚度减半，其挠曲变形量则减少至原来的（） 在相同条件下，如果同定桥桥体的厚度减半，则其挠曲变形量变为 在相同条件下，如果固定桥桥体的厚度减半，则其挠曲变形量变为（） 在相同条件下，如果固定桥桥体的厚度减半，则其挠曲变形量变为 在相同条件下，如果固定桥桥体的厚度加倍，则其挠曲变形量变为 在相同条件下，如果固定桥桥体的厚度减半，则其挠曲变形量变为 在同等条件下，若固定桥体的厚度减半，其挠曲变形量可增加至原来的 在固定义齿修复中，影响桥体挠曲变形的主要因素是 ( ) 桥体的厚度减半，挠曲将增加（） 后牙固定桥发生挠曲变形主要是由于 后牙固定桥发生挠曲变形主要是由于 能够减小固定桥桥体的弯曲变形量的因素是 在同等条件下，若固定桥桥体金属层的长度减半，其挠曲变形量则减少至原来的三碳、四碳、五碳、六碳和七碳糖经哪条代谢途径可相互转变（） 在相同的条件下，如果桥体的厚度减半，则桥体的弯曲变形量为