HXN5型机车主风缸压力传感器MR1和MRR安装在散热器室CA9内墙上（）

HXN5型交流内燃机车总风缸压力传感器用来测量第二总风缸出口处的压缩空气，从而保证制动机有充足的风源（） HXN5型交流内燃机车，风泵停泵瞬间MR1和MR2压力差检查。压力差不大于40KPa（） HXN5型机车使用速度传感器与HXN5B型机车速度传感器轴长均为120mm（） HXN5型交流内燃机车机车总风缸安装时均水平安装（） HXN5空压机试验打风过程中MR1与MR2压力显示数值偏差在20-40kPa之间（） SS3B型机车压力传感器有2个，分别为列车管、制动缸压力传感器（） HXN5型机车主发励磁控制器TAC安装在区（） 主风缸压力可用信号由主风缸压力传感器检测。 CRH380对统型动车组制动控制器具有调压功能，在错CU之中配置MR压力传感器，风缸和MR传感器在制动控制装置外连接（） CCBⅡ型制动机中BPT是指总风缸压力传感器（） CCBⅡ型制动机中ERT是指均衡风缸压力传感器（） HXN5型机车制动系统模式允许均衡风缸部分再充风 HXN5型内燃机车J1安全阀安装在总风缸2和空气干燥器之间的管路上，是防止总风缸空气压力超压的安全装置（） HXD3型机车ERT均衡风缸压力传感器与REL、APP电磁阀配合作用，实现均衡风缸压力的精确控制，和自动保压功能（） HXN5型交流内燃机车DBTV为完成最初的均衡风缸控制。通过变换均衡风缸压力来控制列车管压力（） （ ）非正常施加监测模块由制动监测板卡，列车管压力传感器、停放缸压力传感器、均衡缸压力传感器、传感器连接器和线缆组成，该模块有铁科院研制。 CRH2A动车组的MR压力压力传感器安装在（）车 CRH2A动车组的MR压力压力传感器安装在车（） 举高消防车主要使用的压力传感器为压阻式压力传感器。 举高消防车主要使用的压力传感器为压阻式压力传感器（）