铁路货车厂修时，铸钢侧架转型同一侧架承载鞍支承面平行度为0.5mm（）

转8A型侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）局部间隙不大于mm（） 转向架、承载鞍与轮对组装时，轮对轴端有“左”标记的车轮应放同一侧（） 厂修时铸钢侧架纵裂纹焊修（） 铁路货车厂修时，不得借助移动转向架（） 段修时，转K5型转向架装用标记A的承载鞍，承载鞍与侧架导框间隙左右之和须符合（） 目前，铁路货车转向架摇枕、侧架普遍采用铸钢铸造成型的（） 加工后，侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为（） 交叉支撑转向架承载鞍导框底面磨耗一侧大于2mm或两侧之和大于时更换（） 铁路货车厂修时，转K4、转K5型转向架须装用识别标记为“A”或“A1”的小半径圆弧承载鞍（） 交叉支撑转向架承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于时更换（） 摆式转向架铸钢侧架裂纹处焊修时，焊波须高于基准面，焊修后须进行热处理（） 测量轴承承载鞍与侧架导框前后间隙时，应将梯形塞尺伸入到承载鞍导槽与侧架导框之前后间隙处测量，然后把之间隙尺寸相加即为承载鞍与侧架导框的前后间隙（） 段修时，转K5型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（） 段修时，转K6型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（） 段修时，转K2型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（） 车辆段修时铸钢摇枕的上、侧、底面及铸钢侧架弯角处可局部正火处理. 转K2型侧架承载鞍支承面剩余高度小于时堆焊后加工恢复原型或加工后焊装磨耗板（） 加工后，侧架承载鞍支承面或磨耗板平面与导框内侧摩擦面未磨耗部位的垂直度为1mm（） 70t级铁路货车加强段修时，摇枕、侧架A部位进行（） 转8AG侧架承载鞍支承面与承载鞍顶面（或与磨耗板顶面）须接触良好，局部间隙用1mm塞尺检查，深入量不大于（）