车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。

现在应用的车架式车身主要形式是X型车架 车架式车身在碰撞时，大量的能量被车架吸收 车架式车身的变形修复顺序是（）。 什么是非承载式（有车架式）车身？ 什么是承载式车身（无车架式）？ 车架式车身的变形修复顺序是（） 承载式车身左右弯曲变形通常通过测量（）来判别 车架式车身汽车受到碰撞后，车架一般有变形形式（） 车架式车身的变形修复的顺序是哪个（） 车架式车身在碰撞时主要由（）吸收能量 车架式车身的变形修复的顺序是哪个（） 整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点 当车架弯曲过大或车架刚度较大用冷压法不易校正时，可将弯曲部位加热至700℃左右再进行校正，但要确保其冷却速度不能过快（） 承载式车身与车架式车身在碰撞的损坏型式有何特点（） 需要多次弯曲的弯曲件,弯曲的次序一般是 现在常见的两种车身的结构是车架式车身和整体式车身 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身。 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身（） 70]当车架弯曲过大或车架刚度较大用冷压法不易校正时，可将弯曲部位加热至700C左右再进行校正，但要确冷却速度不能过快（） 不管车架式车身还是整体式车身，强度最高的部分在汽车的前部