M3线车载控制单元在列车被定位且接收到有效的移动授权后自动切换到SM模式，不需司机的任何操作（）

车载信号控制单元简称（） 3号线列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制（） M3线信号车载系统使用的是（） M3线车载ATO系统的功能有（） 3号线列车电制动由车辆控制单元（VCU）和变流器控制单元（ICU）无级控制。改正（） OBCU是指车载信号控制单元（） CR400BF型动车组制动控制单元（BCU）由电子制动控制单元（EBCU）和气动制动控制单（PBCU）（防滑控制单元集成在电子制动控制单元内部）组成。制动控制单元（BCU）接收来自网络和硬线的制动指令信号，控制直通电空制动系统（） 以下故障可能导致车载控制单元宕机（） M3线车载信号系统的驾驶模式有（） 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） M3线车载子系统在RM中，激活下列功能（） M3线车载系统中用于测速终端设备是（） 制动微机控制单元会接收信号（） CBTC模式下，车载CC接收到安全移动授权包含（） 电空控制单元EPCU：包括控制单元ERCP、列车管控制单元BPCP、16管控制单元、20管控制单元20CP和13管控制单元13CP等5个智能的在线可替换单元，它们之间通过LON网络进行通讯 列车获得定位并接收到正确的移动授权后，列车可自动从RM模式转换为ATP模式（） 使用S9开关时，当前门被解锁，这个门就没有锁定，通过顺时针旋转三角钥匙，就会向列车控制单元发出一个关闭其他所有门的信号，且列车控制单元必须切断（）。 列车控制中央控制单元的英文缩写（） CTCS-3级列控车载设备BTM应将接收到的1023位应答器报文进行校验解码，转换为（）位的有效信息后传送给车载主控单元 所有地铁列车上都安装有3个中央控制单元（）