车轴的疲劳破坏一般是由交变应力引起的（）

金属材料长期在交变应力作用下所产生的断裂破坏现象称为疲劳破坏（） 机械疲劳破坏是交变的（）的结果。 曲轴的扭转疲劳破坏是在（）或（）产生严重的交变扭转应力作用下发生的。 材料的疲劳破坏时有发生，构件受到随时间做（）性变化的应力作用，这种应力称为交变应力或重复应力。 疲劳强度是指金属材料在无数次交变应力作用下，引起断裂的最大应力（） 为了防止构件在交变载荷下工作发生疲劳破坏，应使构件的最大应力在（）以内。 钢材在交变荷载反复多次作用下，可在最大应力远高于屈服强度的情况下突然破坏，这种破坏称为疲劳破坏（） 疲劳强度是指材料在无数次重复“交变应力”作用下，而不引起断裂的最大应力值（） 金属材料在无数次重复的交变应力作用下而不被破坏的最大应力称为疲劳强度（） 钢材在交变荷载反复作用下，常常在远小于其屈服点应力作用下而突然破坏，这种破坏称为疲劳破坏（） 压力容器破坏形式一般分为韧性破坏、脆性破坏、疲劳破坏、蠕变破坏、等五种基本的破坏形式（） 车轴的疲劳裂纹一般产生在（） 疲劳强度是指金属材料在无数次重复的交变载荷作用下,而不致破坏的最大应力。（.）（） 容器的破坏型式主要有塑性破坏、疲劳破坏、应力腐蚀、脆性破坏和蠕变破坏。 为减少机车车轴的疲劳破坏车轴不同直径的过渡部分要有的过渡圆弧，以减少应力集中（） 弯曲应力有正应力和剪应力之分。一般正应力由弯矩引起，剪应力由剪力引起。　　() 金属材料的疲劳强度是指金属材料在（）或交变载荷应力的作用下不发生破坏的能力。 金属材料的疲劳强度是指金属材料在（）或交变载荷应力的作用下不发生破坏的能力 为减少机车车轴的疲劳破坏锻造车轴钢坯时应进行处理，待应力消除后再进行机加工（） 对于受循环变应力作用的零件，影响疲劳破坏的主要应力成分是（）