根据GB/T20609-2006《交通信息采集微波交通流检测器》规定，微波交通流检测器的中心频率为（）。  

（）主要是实时收集公路道路状况、交通流信息、气象信息及相关设备工作状态，控制与调节交通流，疏导交通，减少交通事故，保证公路行车安全。 交通流的速度根据（）确定 交通信息采集子系统的采集前置机主要功能是（）。 监控信息发布的被控对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、( )以及其他可能控制交通流的设施。 监控信息发布的被控场外对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、()以及其他可能控制交通流的设施。 下列选项中，属于交通信息最主要的采集方式的是（） 监控信息发布的被控场外对象包括可变信息标志、交通信号灯、车道指示标志、(    )以及其他可能控制交通流的设施。 在交通信息广播.路边可变信息板（VMS）以及交通信息网站几种交通信息提供方式中，交通信息广播仍然是目前接收最为广泛的方式（） 交通流量均分就是把交通流量从（）上进行均衡分布 发生交通堵塞、交通流受阻、车速为()，交通密度最大 。 根据周琦老师所讲，高德早在（）就开始投入资源来做全国交通信息的采集和发布。 根据周琦老师所讲，高德早在（）就开始投入资源来做全国交通信息的采集和发布 交通调查中昼间交通量指（）间的交通流量。 以下哪个是交通信息发布子系统对交通信息进行实时发布的渠道（） 以下哪个不是交通信息发布子系统对交通信息进行实时发布的渠道（） 以下那个是交通信息发布、子系统对交通信息进行实时发布时用到的通信方式（） 静态交通信息主要包括：城市基础地理信息、及交通管理信息（） 某城市交通面临着巨大的压力与挑战，“行路难、停车难”已经成为摆在该市面前的首要难题之一。及时解决该城市发展过程中不断出现的交通问题，建立一个基于信息的、集成的、智能的交通地理信息系统是极其重要的保障。某测绘单位承担了建立该市交通地理信息系统的任务，包括交通专题地理数据采集、交通专题地理数据更新、交通信息平台建设等。　　（1）交通专题地理数据采集。　　交通专题地理数据采集分为地理信息数据采集、文档数据采集、统计数据采集、声像数据采集等。不同类型数据的采集任务，实际作业过程中采用不同的软件进行采集和处理。　　（2）交通专题地理数据更新。　　对于专题地理信息系统，数据更新分为专题地理信息数据更新和非专题地理信息数据更新。专题地理信息数据更新的更新步骤与方法因不同的专题数据而不同，实际作业过程中采用道路竣工图（CAD格式）为道路交通数据进行更新。　　（3）交通信息平台建设。　　将系统收集到的城市交通信息，经融合处理后能够为社会公众提供综合交通信息服务。利用采集到的相关信息为该城市民和游客提供交通信息服务（搜索最优路径等），使他们在城市的出行更加方便。　　问题：　　1．简述交通专题地理数据采集的方法，并为不同类型数据的采集任务设计软件环境。　　2．简述以道路竣工图为道路交通数据进行更新的步骤。　　3．简述开发交通信息平台可以采取的技术路线以及优缺点。　　4．给出满足城市交通的最优路径搜索功能的基本思路。 可变交通信息发布系统通常有（）、可变限速标志、车载交通信息屏和广播等。 在交通流宽度（W）一定的情况下，关于交通流速度（V）、交通流密度（K）和交通量（Q）之间的关系，下列陈述中错误的是哪一个（）