在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘 客能在（）min内全部撤离站台

车站高峰小时和超高峰期客流量的作用是什么 根据《地铁设计防火标准》GB 51298-2018，站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、自动扶梯和疏散通道的通过能力，应保证在远期或客流控制期中超高峰小时最大客流量时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）min 内全部撤离站台，并应能在（ ）min 内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域。 高峰小时的断面客流量可以通过高峰小时的来推算（） 全日分时最大断面客流量通常是在（ ）小时断面客流量的基础上确定。 进站客流限制量不应高于同时段该站正常进站客流量的（） 单向高峰小时最大断面客流量在1万人次/小时以上的客流，宜采用城市轨道交通 特等站高峰小时进出站总客流量在人次以上（） （）是指在高峰时间一条线路能满足的最大客流量。 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（  ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能全部撤离站台到达安全区的要求。 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出人口通道，应满足当发生火灾时在(    )min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 地铁车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（ ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。  车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当火灾发生时，在（      ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时在（ ）min内将远期或客流控制期超高峰小时一列进站列车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 大客流的定义是车站集中聚集的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。（） 大客流的定义是车站集中聚集的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流（） 根据现行国家标准《地铁设计防火标准》，地铁车站发生火灾时，应保证在最大客流量时 一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（ ）内全部撤离站台。 一般规定，车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（      ）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求。 一般规定，车站站台公共区的楼梯、自动扶梯、出入口通道，应满足当发生火灾时，在（）min内将远期或客流控制期超高峰小时，一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员全部撤离站台到达安全区的要求 2016年，全国铁路客流量达，其中高铁客流量（）