变电站站内道路应设双向横坡，坡度1%～2%；道路转弯半径不宜小于（）m；站内道路纵坡不宜大于6%，阶梯布置时不宜大于8%

加油站站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于(    )。 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合线路施工现场道路或变电站进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。（　　） 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合线路施工现场道路或变电站进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求（） 《土建设施运维细则》规定，变电站内道路应设置（） 变电站站内道路的纵坡不宜大于6%，山区变电站或条件受限的地段可加大至8%，但应考虑相应的防滑措施（） 变电站站内道路布置除满足（）要求外，还应符合带电设备安全间距的规定 施工现场的道路应（）、（）车道宽度和转弯半径应结合线路施工现场道路或变电站进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。线路施工便道应保持畅通、安全、可靠 在变电站站内道路的弯道、交叉路口和变电站进站入口等限速区域的入口处，应标注减速提示（） 加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（）。 加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（ ）。 变电站道路变电站站内道路宽度应按以下原则确定：变电站大门至主控通信楼、主变压器的主干道，220kV变电站可加宽至（），330kV及以上变电站可加宽至（）。 变电站道路变电站站内道路宽度应按以下原则确定：变电站大门至主控通信楼、主变压器的主干道，220kV变电站可加宽至，330kV及以上变电站可加宽至（） 加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（）米 变电站站内室外电缆沟沟壁宜高于场地设计标高（），并应与站内道路路面标高相协调。 道路应设置双向横坡，坡度（） 道路应设置双向横坡，坡度（） 站内道路的转弯半径应根据行车要求和行车组织要求确定，一般不应小于m（） 加油加气站内的道路转弯半径应按行驶车型确定，且不宜小于（      ）。 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求。 施工现场的道路应坚实、平坦，车道宽度和转弯半径应结合进站和站内道路设计，并兼顾施工和大件设备运输要求（）