汽车总成断裂、锈蚀、弯曲和扭曲变形等超限，大部分铆钉松动，或铆钉孔磨损严重，这是（）大修送修标准。

焊接变形主要有收缩变形、弯曲变形（又称挠曲变形）、角变形、扭曲变形和波浪形等（） 由于焊缝大部分集中在梁的上部，焊后引起上挠的弯曲变形 安全工器具使用前的外观检查应包括绝缘部分有无()，固定连接部分有无松动、锈蚀、断裂等现象。 安全工器具使用前，应检查确认绝缘部分无等现象以及固定连接部分无松动、无锈蚀、无断裂等现象（） 由于焊缝大部分集中在梁的上部，焊后会引起上挠的弯曲变形。 管式泵由工作筒、柱塞总成和（）三大部分组成。 管式泵由工作筒、柱塞总成和三大部分组成（） 车辆零件发生的断裂大部分属于“冲击断裂”（） 车架不允许有变形锈蚀和裂纹，螺栓、铆钉不得（） 发动机连杆如有弯曲和扭曲变形，校正时应先校正弯曲，然后校正扭曲 车辆零件的断裂主要有冲击断裂.静载断裂和疲劳断裂。车辆零件发生断裂大部分（） 车辆零件发生的断裂大部分属于“静载断裂”（） （）的故障大部分是转向器和传动机构间隙过大、连接松动等原因引起的。 ()客车车身总成送修标志是车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重，蒙皮破损面积较大，需要彻底修复。 曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（）造成的。 扁钢的变形有弯曲、扭曲、（）。 当连杆存在弯曲、扭曲变形时，应先校正弯曲后校正扭曲。 焊接梁和柱时，极易在焊后产生弯曲变形、角变形和扭曲变形。（） 焊接梁和立柱时，极易在焊后产生弯曲变形、角变形和扭曲变形。（） 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时，要先修复（）