新造车辆制动上拉杆实际长度与设计长度相差较大，与新制车轮直径和闸瓦厚度公差密切相关（）

制动管长度超过的车辆的制动、缓解感度试验方法和紧急制动试验方法由车辆设计单位确定（） “制动波速”与制动波传播长度和传播时间有关（） 每延米轨道载重：指车辆总重与车辆长度的比值，它与桥梁设计密切相关（） 08-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联接，关节轴承内径为（）。 DC-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联接，关节轴承内径为（） 钢尺的名义长度与实际长度不符，就产生尺长误差，（）。 钢尺的名义长度与实际长度的差属于系统误差。 车辆全长与车辆标准长度的比值称为车辆换长（） 溜槽长度的设计与（）有关。 分析实际酚水产量与理论产量相差较大的单位。 每延米重指车辆总重与车辆长度之比（） 08-32捣固车基础制动上拉杆与杠杆采用关节轴承联结，关节轴承内径为mm（） 某车辆实际长度为16m，则其换算长度为（） 馈线长度与设计标称长度误差应控制在≤15％（） 0.02mm游标卡尺的尺身与游标每格长度相差（）。 电缆的计算长度应包括实际路径长度与附加长度，下列宜计入附加长度的因素是（） 电缆的计算长度，应包括实际路径长度与附加长度。附加长度，宜计入下列因素中的( )。 当高强螺栓长度≤100mm时，长度相差≤（）mm，当高强螺栓长度＞100mm时，长度相差≤（）mm，可视为同一长度 当高强螺栓长度≤100mm时，长度相差≤mm，当高强螺栓长度>100mm时，长度相差≤mm，可视为同一长度（） 悬挑钢梁悬挑长度应按设计确定，固定段长度与悬挑长度如何分配（）