制冷剂的压—焙图中，饱和液体线和饱和蒸气线所包围的区域为（）

制冷剂在冷凝器中的饱和区域内，制冷剂的干度变化为（）。 液体过冷是指对节流后制冷剂饱和液体进行等压再冷却（） 饱和液体线以下的区域称为()。 制冷剂蒸气在（）之前，温度高于同压力下的干饱和蒸气温度的现象叫做蒸气过热。 在水蒸气的T一S图中,饱和蒸汽线的右上方的区域称为（） 制冷压缩机吸入前的制冷剂蒸气温度高于蒸发压力下的饱和温度时，称为蒸气过热（） 饱和水线和饱和蒸汽线将压容图和温熵图分成三个区域，位于三区和二线上的水和水蒸气呈现五种状态：未饱和水、饱和水、湿蒸气、_________和?___________ 液体制冷剂过冷，是指将压缩机出口经过（）冷凝下来的饱和制冷剂液体温度进一步降低。 汽车空调制冷系统在放热过程中，高温高压的过热制冷剂气体进入（）后，由于温度的降低，达到制冷剂的饱和蒸气温度，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的液化气热。 制冷剂排气管直径，应按其压力损失相当于制冷剂饱和温度的变化值确定。关于制冷剂饱和温度的变化值，下列叙述错误的是（） 制冷剂蒸气在被压缩机吸入之前，温度高于同压力下干饱和蒸气温度的现象，称为（）。 制冷系统的蒸发温度是指液体制冷剂在一定压力下时的饱和温度（） 在制冷剂的压－焓图中，通常横纵坐标分别代表制冷剂（）。 制冷剂在冷凝器内是饱和状态（） 制冷剂蒸气的热量通过的传热表面传给周围介质，制冷剂被冷凝成液体（） 制冷剂排气管直径，应按其压力损失相当于制冷剂饱和温度的变化值确定。制冷剂饱和温度的变化值，应符合一定的要求，其中描述错误的是( )。 使节流前的制冷剂液体与制冷压缩机吸入前的制冷剂蒸气进行热交换，称为（）。 对于饱和蒸气进料，进料线（q线）方程的斜率（） 在空调系统中，制冷剂蒸气如何冷凝为液体（） 在制冷系统中，对于一种制冷剂来说，其饱和温度与饱和压力是一一对应的，饱和温度（）饱和压力也（）。