换热器的管程数越多，管内流速越大，换热系数增大。

为了增大换热器的换热效果，换热器的管程可以尽可能增多（） 为达到逆流换热，除管程采用多管程外，壳程采用来配合趋向于逆流换热，以提高传热系数（） 管内受迫对流换热，当管内流速增加一倍时，表面传热系数增加比例最大的是( )。 换热器中管程流体的流速太大，会增加换热器的压力降，因此，管程流体流速越大越好（） 换热器中管程流体的流速太大，会增加换热器的压力降，因此，管程流体流速越大越好（） 换热器的换热系数不受流体流速的影响（） 换热器的管程数（），其对流传热系数相应增大。 “因为摩擦系数随雷诺数的增大而减小，而雷诺数随流速的增大而增大，所以直管内流动阻力损失随流速的增大而减小”。此说法（） 上水管内流速越大，阻力（） 的作用是将进入管程的流体均匀分布到各换热管，把管内流体汇集在一起送出换热器（） 多管程列管换热器比较实用于（） 判断多管程换热器的目的是强化传热（） 任何局部阻力系数的增大，将使管内流量增大。（ ） 对流换热系数越大，对流换热的热阻（）。 对流换热系数越大，对流换热的热阻（） 板式换热器的板片数越多，（）越大。 原油/热媒换热器中，壳程内流的是（），管程内流的是（）。 原油/热媒换热器中，壳程内流的是（），管程内流的是（） 不洁净且易结垢的流体宜走管程，因管内清洗方便。需要提高流速以增大其对流传热系数的流体宜走管内（） 换热系数α越大,导热系数λ越大,在金属部件内形成温差越大（）