动态抬升量指列车在最高设计速度运行下，接触悬挂在受电弓作用下所能达到的极限抬升量

受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。受电弓动态包络线应符合下列规定及以下区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量250mm（） 根据《普速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2017]9号）规定，受电弓动态包络线应符合下列规定：160km/h及以下区段，受电弓动态抬升量，左右摆动量。160km/h以上区段，受电弓动态抬升量，左右摆动量直线，曲线（） 动态包络线指列车在最低设计速度下运行，受电弓上下左右所允许达到的极限尺寸 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的（） 动态包络线指列车在最高设计速度下运行，上下左右所允许达到的极限尺寸 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态包络线应符合下列规定：160km/h及以下区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量mm（） 120km/h及以下受电弓动态包络线要按照受电弓左右摆动量200mm、抬升100mm检测，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（） 160km/h以上区段，受电弓动态抬升量mm（） 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最大轮廓线。接触网任何设备不得侵入动态包络线范围内。 《普速铁路接触网运行维修规则》对受电弓动态包络线的规定：160km/h以上区段，受电弓动态抬升量为，左右摆动量为250mm，曲线300mm（） 定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差为±( )mm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为( )。 定位器限位间隙应符合设计要求，允许偏差mm。且应满足受电弓最大动态抬升量的限位要求，在1.5倍最大动态抬升量时限位间隙为0。（） 中国大学MOOC: （）是指测试接触网悬挂的静态性能和接触网断面的动态抬升量，评价接触网性能是否满足设计要求。A、弓网受流性能试验 B、接触网性能试验 C、动车组自动过分相性能试验 D、受电弓空气动力性能调试 160km/h及以下区段，受电弓动态抬升量mm（） 受电弓动态包络线应符合下列规定：160km/h以上区段，受电弓动态抬升量mm（） 受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动态抬升量( )mm，线岔始触区为( )mm。 受电弓动态包络线是指运行中的受电弓在最大抬升及摆动时可能达到的最小轮廓线（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：受电弓动态包络线应符合下列规定：160km/h以上区段，受电弓动态抬升量120mm，左右摆动量直线250mm，曲线mm（） 受电弓在动态情况运行的轨迹称为受电弓动态包络线，其要求按照受电弓左右摆动量，受电弓动态包络线内不得有接触悬挂部件侵入受电弓限界的情况（）