跨径为35m的简支桥公路-1级车道荷载的集中荷载标准值Pk为

公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。 城市-B级车道荷载均布荷载标准值和集中荷载标准值按城市-A级车道荷载的()倍采用。 在多肋式简支梁桥主梁的计算中，跨中汽车荷载内力计算公式中m1表示沿桥跨纵向与车道（ ）位置对应的横向分布系数。 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝（）kN/m。 公路—I级车道荷载均布荷载标准值为qk ＝kN/m。 （） 简支梁在跨支受到集中荷载作用时，其上部受拉，下部受压（） 某高速公路上有一计算跨径L0=30m的桥梁，计算汽车荷载作用效应时其集中荷载标准值为（） 预应力简支梁桥常用跨径为（） 测一座40m跨径的简支梁桥，可采用（）。   设计跨中受集中荷载作用的工作截面简支钢梁的强度时，应计算（　　）。 某简支梁桥在动荷载作用下的跨中挠度为32mm，在静荷载作用下跨中挠度为25mm，则该结构冲击系数（1＋μ）应为（） 某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。 承受相同竖向荷载且跨径相同的各种桥梁结构体系中,简支梁产生的弯矩最大。( ) 某二级公路，设计车速60km／h，双向两车道，全宽（B）为8.5m，汽车荷载等级为公路-Ⅱ级。其下一座现浇普通钢筋混凝土简支实体盖板涵洞，涵洞长度与公路宽度相同，涵洞顶部填土厚度（含路面结构厚）2.6m，若盖板计算跨径l计=3.0m。试问，汽车荷载在该盖板跨中截面每延米产生的活载弯矩标准值（kN·m）与下列何项数值最为接近（）[2013年真题]<br/>提示：两车道车轮横桥向扩散宽度取为8.5m 装配式预应力混凝土简支箱型梁桥跨径要求是（ ）m。 装配式预应力混凝土简支T形梁桥常用跨径为()m。 一计算跨度为4m的简支梁，梁上作用有恒荷载标准值（包括自重）15kN/m，活荷载标准值5kN/m，其跨中最大弯矩设计值为： 一计算跨度为4m的简支梁，梁上作用有恒荷载标准值（包括自重）15kN/m，活荷载标准值5kN/m，其跨中最大弯矩设计值为：（） 标准跨径为50m的预应力混凝土简支箱梁桥，其活动支座一般采用()。 某桥计算跨径为400m，其汽车荷载纵向折减系数取0.97。