轨道动态几何不平顺中，局部峰值管理采用四级管理，其中Ⅱ级为（）标准。

轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目各项偏差等级划分为四级：Ⅳ级为（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目各项偏差等级划分为四级：I级为（） 局部峰值管理：局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅰ级为（） 局部峰值动态评价采用四级管理，局部峰值Ⅰ级管理为（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值分为（） 局部峰值动态评价采用四级管理（） 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值中复合不平顺特指和逆向复合不平顺（） 轨道动态几何不平顺容许管理值中的各项偏差限值为实际幅值的半峰值。 局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅳ级为（）。 局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅱ级为（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅱ级为经常保养标准（） 轨道动态不平顺峰值管理Ⅰ级为作业验收标准（） 局部峰值动态评价采用四级管理：Ⅲ级为标准（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为（） 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差（） 我国铁路轨道动态管理标准采用了对轨道动态整体不平顺的峰值管理和对整段不平顺的均值管理（） 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目有哪些 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为__ 局部峰值动态评价采用四级管理，Ⅱ级为临时补修标准（）