机务派班室对机车迟拨、列车晚点、超劳及机车故障等情况分类做好记录、分析（）

机车不能按规定时间出段，以致造成列车晚点开出时即为迟拨（） 回送机车乘务员须每日向本段机务派班室汇报回送情况，机务段发现机车滞留，协调相关部门及时处理（） 列车长对站停时未进入站台的发生车站、担当机务段及机车号、车厢号、站车联系情况、旅客乘降情况及时向段派班室汇报（） 遇有严重晚点时（晚点分钟以上），列车长要立即向客运车间值班室（派班室）报告。客运车间值班室（派班室）要将晚点列车运行情况（车内旅客人数、重点旅客情况、用水等情况）及时上报计划调度员（） 回送机车乘务员无权使用车站运转室（调度室）、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度员汇报机车回送情况（） 《铁路机车运用管理规则》规定：回送机车乘务员无权使用车站运转室（调度室）、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度员汇报机车回送情况。 《铁路机车运用管理规则》规定：机务派班室调度负责审核机车乘务员（ ），传达（ ），指导出勤机班制定（ ），提出指导意见。 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：机务段机车调度室（派班室）加强与集团公司机调和相关车务站段联系，依据调度（ ）阶段计划叫班，叫班前应认真了解和掌握机车、列车位置和编组情况，并利用TDCS盯控，做到“一核一派一叫”，实现精确叫班。 《铁路机车回送管理办法》规定：回送机车乘务员有权使用车站运转室（调度室）、机务派班室电话，向途经铁路局、总公司机车调度员汇报机车回送情况。 防止机车乘务员超劳安全措施中，遇列车大晚点或迂回运行的列车，机调员在叫班前须查看（），加强与调度所联系，确认列车到达时刻和开车点，避免叫班后因等机车或车流造成超劳 《铁路机车运用管理规则》规定：（ ）负责运用车队、机务派班室和驻外公寓指导室的管理。 列车晚点10分钟以上时，列车长根据调度、本段派班室（值班室）或车站的通报，向旅客公告列车晚点信息，说明晚点原因、晚点时间。 回送机车乘务员有权使用车站运转室（调度室）、机务段派班室电话（进入行车室时应主动出示相关证件），向所属机务段、途经局集团公司、总公司机车调度员汇报机车回送情况。 《铁路机车运用管理规则》规定：日常分析一般在交班会上进行，其内容应包括：（ ），分界口列车交接及机车运用情况，机车乘务员使用和超劳情况等。 回送机车在途经机务段（折返、整备点）内停留不得超过24小时（因机车故障、自然灾害、事故影响造成运输秩序混乱、列车大面积晚点等特殊情况除外）（） 动车组列车晚点30分钟以上时，列车长根据调度、本段派班室（值班室）或车站的通报，向旅客公告列车晚点信息，说明晚点原因、晚点时间。 各单位派班室对机车乘务员不予出勤（） 机车供应情况中的迟拨指的是什么？ 列车晚点20分钟以上时，列车长根据调度、本段派班室（）或车站的通报，向旅客公告列车晚点信息，说明晚点原因、预计晚点时间 机车乘务员出退勤登记簿是机务派班室使用管理常用登记簿（）