救援列车开往故障地点时应使用（）方式进行

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理（） 救援准备过程中，救援列车在接近故障列车时，救援列车司机以ATP方式运行至“0码”停车后，以方式运行（） 当列车出现故障，如果需要进行救援工作时，应做好乘客的工作（） 正线列车在正线故障时，司机向行调申请救援汇报列车迫停地点时以为准（） 如在区间进行救援，司机到达车站停车地点前处应一度停车，按调车方式将被救援列车对标停车，被救援列车施加制动后，组织清客作业（） 连挂作业时，故障列车司机指挥救援列车司机限速与故障列车进行连挂（） 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应严格按列车运行计划办理，应优先办理（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，原则上救援列车应使用空驶列车。当故障列车位于车站时，应在驾驶员广播告知乘客后进行连挂作业，连挂后应尽快到前方车站清客（） 已请求救援的列车，不得再行移动；司机应了解救援列车开来方向，如停车地点前方设有和时，提前报告，便于列车调度员确定救援方案；被救援列车司机接到救援命令后，明确救援方式、救援方向，做好安全预想（） 救援列车前往故障车地点时，与故障车连挂时运行速度不应超过km/h（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 救援列车接近故障动车组时，随车机械师必须应站在非邻线侧负责指挥救援列车进行连挂作业，确认救援列车与故障动车组连挂妥当以及动车组状态正常（） 在线列车发生故障需要救援时，应竭力遵循正向救援的准则（） 在对故障列车进行救援联挂时，一般列车限速为（）。 列车故障应急处置时救援人员应准备的工具（） 正线列车发生故障时，救援应遵循的原则（） 在线列车发生故障救援时，应遵循的原则（） 列车故障无法动车进行救援时，故障车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用（）。 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 救援列车在故障车尾部推进运行时,应使用模式驾驶（）