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牵引控制单元的英文缩写为VCU（）
一个牵引控制单元的牵引和电制动切除最大限速为km/h；两个牵引控制单元的牵引和电制动切除最大限速为km/h
列车两个牵引控制单元的牵引和电制动切除限速（）
（）被确认后，牵引控制单元封锁PWM逆变器。
两个牵引控制单元的牵引和电制动切除，列车运行限速（）
牵引/制动指令值信号通过多功能车辆总线（MVB）及硬线传递给电气牵引控制单元DCU和制动控制单元BECU（）
关于牵引控制单元TCU，下列说法错误的是（）
牵引控制单元通过列车线及与列车连接（）
CRH5型动车组牵引控制单元简称（）
CRH380B型动车组牵引控制单元为（）
地铁列车牵引控制单元的主要功能为（）
列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（）
车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
当确定运行方向，且主手柄在牵引位，经与牵引控制单元可建立起（）。
NJS9型电客车紧急牵引时,牵引控制单元( )将控制列车速度为60KM/H。(× )
牵引控制单元通过控制逆变器中6个IGBT导通时间和周期来改变牵引电机的电压与频率，从而控制牵引力的大小（）
牵引系统A3板卡安装在牵引逆变器箱内（）
简述CRH380B型动车组牵引控制单元的组成。
在列车总线故障的情况下，司机控制器将牵引命令由硬线发送到牵引控制单元（）
门控制单元DCU：安装位置在滑动门的顶箱内（）
