道岔探伤作业在对尖轨探伤时，轨头宽度小于mm采用仪器和手工相结合方法检查（）

根据焊缝探伤需要，采用单晶。探头对焊缝轨头进行探伤（） 对宽度小于50mm部位如存在严重鱼鳞伤和擦伤的必须用钢轨探伤仪器仔细校对探伤（） 《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨头及轨脚4档扫查距离不小于mm 焊缝全断面探伤对轨腰和轨头探测，仪器测距应不小于横波声程，或轨腰不小于深度，轨头不小于深度（） 站线道岔尖轨探测方法：使用K2.5探头在轨头采用双向锯齿形扫查方式进行探伤（） 《钢轨焊缝探伤作业指导书》中，对“轨头探伤”是怎样要求的 应采用探伤仪对焊接接头、站线、道岔（包括尖轨和心轨变截面部分）、调节器（含尖轨变截面部分）及其前后m钢轨进行周期性探伤（） 钢轨探伤仪现场作业中70°探头发现轨头鱼鳞伤，仪器报警，需及时修正37°探头探伤灵敏度（） 钢轨焊缝探伤作业，用仪器探伤前应首先进行手工检查，采用“”等方法对焊缝各部位进行检查，特别要注意检查焊缝轨头下颚裂纹和轨腰部位的水平裂纹（） 次日探伤接续前日作业时，探伤仪器必须后退（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，采用钢轨探伤仪对道岔进行常规探伤时，应（） 钢轨焊缝探伤作业，用仪器探伤前应首先进行手工检查，采用“看、敲、照”等方法对焊缝各部位进行检查，特别要注意检查焊缝轨头下颚裂纹和轨腰部位的水平裂纹（） 对于轨面剥离严重，无法经轨面对AT轨轨头进行探伤时，可采取轨头侧面校对探伤法，使用钢轨探伤仪70度专用探头，检测AT轨窄轨颚一侧上部（） 针对可动心辙叉的检查要求：对长心轨的检查。应采用仪器和手工相结合的方法，宜用K2.5或70°探头对轨头部位进行全宽度扫查，特别要注意检查根部300mm至500mm、轨头宽度50mm处的轨头核伤。宜用通用探伤仪探头对轨底部位进行扫查，应特别注意检查距尖端500mm～550mm的轨底部位（） 钢轨超声波探伤仪70°探头采用横波在轨头内进行反射式探伤，主要探测轨头核伤和钢轨焊缝轨头的等（） 《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨脚其它部位扫查距离不小于mm 焊缝探伤除锈及涂油长度应大于mm，轨头及轨脚4档扫查距离不小于mm，轨脚其它部位扫查距离不小于150mm 道岔探伤作业时，提速道岔和普通道岔相同和相似部位的探伤方法相同（） 因故下道重新上道探伤作业时，探伤仪器必须后退（） 《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤探头的配置要加强对轨头和轨低的探测（）