CBTC模式下，将DMS打在位置，列车ATO进站对标停车后车门将自动开启（）

列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调，并在随车报单上做好记录（） 列车以ATO模式进站，列车不到停车标时，司机需继续以ATO模式迅速对标，对标准确停稳后进行开关门作业，车门打开后将此情况汇报行调，并在随车报单上做好记录。改正（） 载客列车产生紧急制动后列车失去定位信息，司机须以CBTC-MCS模式驾驶列车进站对标10个车站后，方可恢复CBTC-AMC模式驾驶（） 列车ATO模式站台欠标时，需以模式人工对标（） NJS9型电客车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±( )CM。 载客列车在以下情形之一时，司机须以CBTC-MCS模式驾驶列车进站对标3个车站后，方可恢复CBTC-AMC模式驾驶（） 车载ATC设备重启可能会出现ATO对标不准现象，列车可以ATPM模式手动对标个站后恢复ATO模式对标（） 在CBTC模式下，列车进站停车冲/欠标超过50cm及以上时，CC不会输出开门码，且模式不可用（） 杭州地铁2、4号线若CBTC列车进站冲标且未压入前方保护区段时，CBTC列车停稳后转换为RM模式，需等待65s,此时联锁将根据延时解锁时间解锁保护区段（） 列车对标过标5米以内，ATO驾驶时，司机以模式后退对标（） 列车对标过标米以内，ATO驾驶时，司机以ATP模式后退对标（） 司机以ATO模式驾驶列车对标停稳在车站站台，司控器手柄保持在位（） 列车进站对标停稳，司机在确认空气制动施加后，将主控手柄置于“” CBTC（ATP阶段）行车法下，当电客车进站对标停车过位时，过位距离小于，可以ATP模式退行对标，正常进行开关门作业（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标（） 列车进站对标停车过程中冲标，在ATP模式下能够后退的限制条件包括（） 列车进站时，ATO模式下可以接听行调呼叫，遇人工驾驶模式不能及时接听行调呼叫时，应在列车进站停稳后立即呼叫行调；若发现危及行车安全时，及时采取有效措施（） 列车在正线区间以ATO-CBTC模式驾驶时，以下哪种不会触发列车EB（） 列车以ATP或RM模式进站，列车不到标时，司机迅速以该模式继续对标。改正（） CBTC模式（按钮/绿色）作用：列车CBTC模式可用时，按下此按钮进入CBTC模式（）