列车主管风压由600kpa向500kpa转换时，试风作业前须排尽副风缸余风（）

遇机车换挂需将自动制动机列车主管压力由600kPa改为500kPa时，摘机前应对列车主管实施一次kPa的最大减压量操纵。《铁路技术管理规程》（普速）第261条（） 救援旅客列车时，制动主管压力采用600kPa（被救援旅客列车规定列车制动主管压力为500kPa时除外）（） 当列车主风压力小于600kpa时，列车会自动施加停放制动（） 旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa；其他列车为500kPa（） 安定试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压kPa（） 列车主管压力为600Kpa时，安定保压试验减压（） 车辆换算闸瓦压力表：快速货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500kPa时的闸瓦压力，按600kPa时的闸瓦压力的1:换算（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压kPa（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为600kPa时减压（）kPa 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压kPa（） 安定保压试验：置常用制动位，列车主管压力为500kPa时减压（）kPa 遇不换挂机车需将自动制动机主管压力由600kPa改为500kPa前，交班司机应对列车实施一次kPa的最大减压量操纵（） 制动试风试闸前，须确认总风压力达到（）以上，列车管达到500KPa±20Pa 机车制动机压力设置错误（500kPa/600kPa），易导致安全风险（） 《行规》规定：遇有到达列车制动主管定压为600kPa而始发时为500kPa的情况，列车制动机简略试验时，货列检人员通知司机按100kPa执行（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 货物列车列车主管压力为600kPa时，列车制动机安定试验的减压量一般为kPa（） 列车主管压力为600kpa时，施行安定保压试验，置常用制动位，减压170kpa（） 列车主管压力为600kpa时，施行安定保压试验，置常用制动位，减压140kpa（） 列车主管压力为600kPa的货物列车在中间站保留时应做到哪些