背景某水闸工程由于长期受水流冲刷和冻融的影响，闸墩混凝土碳化深度最大达5.5cm，交通桥损坏严重。工程加固处理内容包括：闸墩采用渗透型结晶材料进行表层加固；拆除原交通桥桥面板，全部更换为浇“T”型梁板等。

受反复冻融的混凝土应选用（） 水闸闸墩混凝土表面碳化的处理,可以采用()等方法。 水闸闸墩混凝土表面碳化的处理，可以采用（）修补法 水闸闸墩混凝土表面碳化的处理，可以采用（ ）修补法。 水闸闸墩混凝土表面碳化的处理，可以采用（ ）等方法。 水闸闸墩混凝土表面碳化的处理，可以采用（）修补法。 水闸闸墩混凝土表面撞击的处理，可以采用（　　）修补法。 水闸闸墩混凝土表面碳化的处理，可采用（　　）修补法。 水闸上下游破冰、融冰方法中，可采取人工或机械方法在闸前开凿（）宽的不冻水槽，隔断冰压力的传递。 受反复冻融的结构混凝土应选用()。 受反复冻融的结构混凝土应选用（　）。 闸室段的作用是控制水流，是水闸主体部分。() 某水闸闸墩净间距为6m，根据《水工混凝土施工规范》SL677—2014，闸墩上工作桥模板拆除时混凝土强度应达到设计强度的（）。 （）用以引导水流平顺地进入闸室，保护两岸及河床免遭水流冲刷。 水闸闸墩施工中，常用的沉降缝填充材料有（ ）等。 水闸闸墩混凝土的温度裂缝，宜在（　）的情况下进行修补。 水闸闸墩混凝土的温度裂缝，宜在（）的情况下进行修补。 水闸闸墩施工中，常用的沉降缝填充材料有（）等。   用以消除过闸水流的剩余能量，引导出闸水流均匀扩散，调整流速分布和减缓流速的水闸组成部分是（ ）。 水闸构造中，（　）的作用是防止高速水流对渠（河）底及边坡的冲刷。