常用制动时，若电制动不足，各节车均匀补充气制动。 （ ）

制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 若电制动受限或不足，将利用电空制动（EP制动），以便达到所需的制动效果（） 地铁列车电制动时优先使用__，再生负荷不足时，补充__ 厦门1号线车辆常用制动采用__优先、电制动不足时由__补足的混合制动方式。紧急制动全部使用__ CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 常用制动，采用全电制动时的最高速度为__，如果超出，则由__补充 紧急制动和常用制动采用排气制动，充气缓解（） 常用制动时，电-空制动优先（） 制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动。空气制动电制动停放混合制动（） 常用制动是充气制动，排气缓解的。 再生制动不可用或再生制动力不足时，用拖车和动车的空气制动进行补充（） 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） 昆明地铁电客列车电制动力不能满足总的制动力要求，不足的制动力由列车所有车辆的空气制动补充（） 昆明地铁电客列车停放制动是:充气缓解、排气施加的制动方式，跟常用制动的作用原理相同（） CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（） 常用制动的特性（） A 常用制动具有防滑保护和受冲击限制 B常用制动具有空重车调整功能 C常用制动是不可恢复的 D电制动和空气制动实时协调配合且电制动优先 列车施加常用制动时，如果电制动发生故障的动车当作拖车处理。 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。