铁路罐车着火应对相邻罐车提鹤管，封罐盖，冷却并与着火罐车（）

LPG、CNG罐车发生事故，无论罐体是否泄漏、着火，可以对罐体出水冷却降温，但必须做到冷却均匀（） 铁路罐车装车栈桥立柱间距宜与鹤管间距一致，一般为（） 当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车（）的装油鹤管。 铁路油罐车按（）可分为：轻油类铁路罐车；粘油类铁路罐车；液化气铁路罐车；酸碱类铁路罐车；粉状货物铁路罐车；特殊铁路罐车。 铁路油罐车下部卸油的最大优点是取消了鹤管，同时也不用抽真空、灌泵和抽吸油罐车底油（） 盖槽车盖时，不得（），避免碰撞产生火花，引起罐车着火。 使用铜板手上车盖，碰撞产生火花引起罐车着火（） 以铁路罐车方式出厂的液体产品，销售企业负责罐车计量操作、施封，并记录（） 汽车油罐车着火扑救时，应注意在条件允许下，将罐车推出站外，避免造成更大的伤害。 汽车油罐车着火扑救时，应注意在条件允许下，将罐车推出站外，避免造成更大的伤害（） 扑救罐车装车过程发生着火，不正确的处理方法是（） 汽车罐车装车过程发生着火，装车人员应立即逃离现场（） 可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管，鹤管口应有（）坡口 有固定冷却系统的液化石油气储罐着火，固定系统冷却用水量包括着火罐冷却用水量和邻近罐冷却用水量之和。（） 有固定冷却系统的液化石油气储罐着火，固定系统冷却用水量包括着火罐冷却用水量和邻近罐冷却用水量之和（） 铁浮舱内浮顶储罐火灾,不论灾情发展阶段,着火罐邻近罐组均要实施冷却保护,开启罐组内着火罐和邻近罐固定喷淋系统,部署移动力量,重点冷却着火罐液位边界线以上和邻近罐迎火面液位边界线以下部位。( ) 带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车加热时间（），蒸汽耗量（）。 带加热套的铁路罐车比内部排管式加热的铁路罐车蒸汽耗量（），卸车时间（）。 铁路罐车罐体封头主要有（）封头和椭圆形封头等形式。 易熔盘内浮顶储罐火灾，不论灾情发展阶段，着火罐邻近罐组均要实施冷却保护，开启罐组内着火罐和邻近罐固定喷淋系统，部署移动力量，重点冷却着部位（）