常用制动以气制动优先，气制动不足时由电制动进行补充（）

列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，电制动有优先权，由于电制动负载较高制动力缺少，由（）补充 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动（） 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动。改正（） 常用制动时，电-空制动优先（） CR400BF型动车组全列电空复合，优先使用电制动，空气制动不足时由空气制动力补充（） 制动力的分配原则是：常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用（） 常用制动优先使用空气制动，在电制动不足以满足制动要求的时候，才使用电制动（） 制动过程中，如果电制动不能满足总制动力的需求，由__制动自动补充，并且优先补充__的空气制动 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，（）有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充 气制动是第（）优先制动。 在电制动不足的情况下优先在车上补充气制动（） CRH380BL动车组为了最大程度减少磨损，常用制动中优先使用电制动。空气制动在电制动力不足时使用，或者在电制动出现故障时用作辅助制动（） 地铁列车电制动时优先使用__，再生负荷不足时，补充__ NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) 常用制动采用混合制动概念，优先使用动力制动，如动力制动不足，则摩擦制动补充，所以说动车闸片磨耗要比拖车快（） 常用制动时，其制动力随输入指令大小无级控制，并可随载重变化自动调整，常用制动优先利用空气制动力，不足部分由电制动力补足（） NJS9型电客车“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用气制动。( ) 停放制放施加时再施加常用制动将造成过制动，所以停放制动时严禁进行气制动操作（） 常用制动为电空混合制动，并且优先使用电制动（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。()