气制动是第（）优先制动。

制动采用电制动优先（） 制动的优先方式为（①电阻制动②再生制动③空气制动）（） 制动优先采用摩擦制动（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用空气制动（） 常用制动（保持制动）：电-空混合制动,优先电气制动,电制动不足时空气制动补充（） 常用制动时，电-空制动优先（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充（） 列车施加常用制动时，每个BECU评估来自列车的所有制动信号，气制动有优先权，由于电制动负载较高或滑行导致的制动力缺少，由拖车电空制动补充。 电客车制动优先级为：电阻制动、再生制动、空气制动（） 地铁电动列车常用制动包括电制动和空气制动，优先使用电制动。() 气制动是“缓解、施加”的制动方式（） 制动施加时优先考虑空气制动，采用电制动补充（） 常用制动为电空混合制动，并且优先使用电制动（） 制动系统优先采用液压制动（） 常用制动方式是电空混合制动，并且优先使用 三种制动方式空气制动、电阻制动、再生制动的优先级别（） 制动控制单元是气制动的核心。 列车制动时优先级别为__、__、空气制动 电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为，错误的是（） 气制动式汽车，制动跑偏的原因是制动间隙小（）