列车运行速度超过120km／h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100m处，设置机车信号接通标（）

列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两端接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设。《技规》第76条（） （） 列车运行速度超过120km/h的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内m处，设置机车信号接通标（） 列车运行速度超过的区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机（） 列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内m处，设置“机车信号接通标”（） 列车运行速度超过120km/h的区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号接通标100mJ76（） 客货共线铁路线间距,列车运行速度v≤120kmh,区间双线线间最小距离为（） 列车运行速度不超过120Km/h的区段（） 在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用自动闭塞（） 取消进路，若没有列车在接近区段，进路将，若有列车停留在接近区段，进路（） 取消进路时的接近区段的定义是指用于设置__的接近区段 四显示自动闭塞中,当先行列车正在第二接近区段运行而续行列车已跟踪驶人第一接近区段时,在先行列车驶离第二接近区段后,电铃仍鸣响,通知续行列车已接近 列车进入接近区段，解锁进路使用（） 凡在线路允许速度Vmax>120krmh区段进行设备检查时，应避开速度大于120kmh的列车:无法避开时，必须增设驻站联络员，并保持每3min联系一次（） 总人解按钮使用时机是当列车未进入接近区段时取消当前进路；当列车进入接近区段时（） 在列车运行速度超过()的双线区段，应采用速差式自动闭塞。 在列车运行速度超过的双线区段，应采用速差式自动闭塞（） 对于地面及高架线路，风力波及区段风力达7级时列车运行速度不应超过__km/h,风力波及区段风力达8级时列车运行速度不应超过__km/h,风力波及区段风力达9级及以上时应停运（） 在列车运行速度超过km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞（） 列车运行速度在120km/h以上的区段必须采用三显示自动闭塞。答（）