实行修正后的统一责任制，多式联运经营人对全程运输负责的是（）。

国际多式联运经营人的赔偿责任制主要是（） 统一责任制下，多式联运经营人按损失发生区段适用法律确定责任及赔偿数额。 多式联运必须由（ ???）对全程运输负责。 多式联运经营人对运输的责任（ ）。 根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。 （）是指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定，多式联运经营人并不承担全程运输责任。 多式联运中契约承运人对全程运输承担责任。 多式联运中契约承运人对全程运输承担责任（） 根据1991年多式联运单证规则，多式联运经营人的责任制度采用（）。 国际多式联运提单的签发人对运输全程负责。 国际多式联运提单的签发人对运输全程负责。 国际多式联运提单的签发人对运输全程负责（） 多式联运的责任制类型包括（）。 述单独责任制、网状责任制、统一责任制、统一修正责任制之间的差异 （）是指多式联运经营人对全程运输负责，货物的灭失或损坏发生于多式联运的某一区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的有关法律规定。如果货物的灭失、损坏发生的区段不能确定（俗称为“隐藏损害”），多式联运经营人则按照按海运或双方约定的某一标准来确定赔偿责任和责任限制。 多式联运业务中，对全程运输负责的运作人是（）。 国际多式联运单据中的第一程承运人必须对全程运输负责。() 多式联运经营人的赔偿责任限制实行（） 多式联运人对从接管货物起到交付货物止的联运全程适用共同的责任原则、共同的赔偿限额、不论货物灭失、损害或延迟交付发生在什么运输区段，都按统一的责任制度承担责任。（） 根据《国际货物多式联运公约》，多式联运经营人的赔偿责任限制实行 ( )