若公路的设计速度V=100km/h，最大横向力系数μ=0.05，最大超高=6%，则公路的一般最小半径应确定为（）米。

评定路段的路面横向力系数SFC代表值小于设计，该路段合格（） 横向力系数的定义为（）。 横向力系数的含义是（）。 横向力系数的定义是（） 横向力系数μ的合适范围为（）。 横向力系数的合适范围为()。 横向力系数SFC表征的是( ) 横向力系数μ的合适范围为（） 横向力系数SFC表征的是（）。 《公路隧道提质升级行动技术指南》中规定高速公路隧道沥青混凝土路面横向力系数（sfc）应大于或等于（） 当公路的设计速度V=100km/h时，若依司机操作反应时间来要求，缓和曲线的最小长度宜不小于（）米。 横向力系数SFC表征的含义为（）。 影响路面横向力系数的因素有（） 横向力系数SFC表征的含义为（） 关于横向力系数描述正确的有()。 横向力系数测试车测试的路面横向力系数不需要进行温度修正，可以直接用于评价路面抗滑性能。（）   横向力系数SFC在评分时采用()指标。 横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好。 横向力系数SFC越小，路面抗滑性能越好（） 高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为()。