在隧道内承重结构体的耐火极限试验升温曲线和相应的判定标准中，当采用HC标准升温曲线测试时，耐火极限的判定标准为：受火后，当距离混凝土底表面（）㎜处钢筋的温度超过（）℃，或者混凝土表面的温度超过（）℃，则判定为达到耐火极限

当高层厂房（仓库）屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于1.00h，其他建筑屋顶承重结构和屋面板耐火极限低于0.50h时，防火墙应高出屋面不小于（）cm 隧道内的柴油发动机房应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于（）的楼板、顶板与隧道分开 当高层厂房（仓库）屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于1.00h，其他建筑屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于0.50h时，防火墙应高出屋面1m以上（） 隧道内的柴油发动机房应采用耐火极限不低于2．00h的隔墙和耐火极限不低于(　　)h的楼板、顶板与隧道分开。 在标准耐火试验条件下，判断承重墙的耐火极限时，不需要考虑的因素是()。   规范要求木结构屋顶承重构件的燃烧性能和耐火极限不应低于下列何项数值（） 规范要求：木结构屋顶承重构件的燃烧性能和耐火极限不应低于下列何项数值？（） 规范要求：木结构屋顶承重构件的燃烧性能和耐火极限不应低于下列哪项数值（） 气站罩棚承重构件为钢结构时，其耐火极限可为0.25h（） 当承重分隔构件在试验中失去稳定性时，构件即达到其耐火极限。（ ） 当承重分隔构件在试验中失去稳定性时，构件即达到其耐火极限（） 耐火等级为一级的承重墙燃烧性能和耐火极限应满足()。 耐火等级为一级的承重墙燃烧性能和耐火极限应满足()。 耐火等级为一级的承重墙燃烧性能和耐火极限应满足（） 当加油加气站内罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为（ ）。 当加油加气站内罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为（ ）。 当加油加气站内罩棚顶棚的承重构件为钢结构时，其耐火极限可为（）。 当屋顶承重结构和屋面板的耐火极限低于0.50h，高层厂房屋面板的耐火极限低于（ ）h时，防火墙应高出屋面0.5M以上。 承重钢框架、裙座耐火层的耐火极限不应低于1.5小时。 承重构件的耐火极限通常通过来判断（）