尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动会引发尖轨扳动不灵活（）

紧固接头螺栓时，曲线上6孔夹板,全部上紧后再复紧一遍（） 更换尖轨跟端接头螺栓时，由于螺栓是新的，因此无需涂油（） 尖轨跟端在运营列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓（） 夹板螺栓涂油作业，上紧螺栓后，轨面及内侧错牙，正线、到发线不得超过1mm，其他线不得超过mm（） 夹板螺栓涂油作业，上紧螺栓后，轨面及内侧错牙，正线、到发线不得超过mm，其他线不得超过2mm（） 液压拉伸器是利用油压使螺栓（）后轻易地上紧或松脱螺栓。 钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成（） 主机底脚螺栓全部装好上紧后，可以粗略检验底脚螺栓上紧程度的方法是（）。 更换尖轨跟端接头螺栓时，需进行涂油（） 臌包夹板使用急救器时，在其两端各上紧一只急救器螺栓必须由内向外钩（） 预防整治尖轨扳动不灵活的措施有；串动尖轨、基本轨使之处于正确位置，将尖轨跟端螺栓方正，锁定爬行（） 轴端螺栓六方面无磨损，螺栓规格为mm，螺栓使用寿命≤年（） 钢轨轨端和螺栓孔、绝缘夹板螺栓孔应倒棱，倒角45°，尺寸mm（） 段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 站线道岔尖轨检测范围：尖轨跟端补强板以内至尖轨活接头夹板头部范围（） 段管线道岔尖轨探伤检测范围为尖轨跟端以外至尖轨活接头夹板头部范围 轨端钻孔，上接头夹板，用（）级螺栓拧紧 尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓（） 装入双头螺栓时，（） 上紧护木螺栓时，螺栓要涂油，螺栓可不做防锈处理（）