尖轨跟端在运营地铁列车碾压后出现鞍型磨耗，深度达到1.5mm时，应进行焊补修理或打磨恢复轨头外形轮廓（）

尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗重伤标准:垂直磨耗7mm、侧面磨耗8mm（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗重伤标准:垂直磨耗6mm、侧面磨耗8mm（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗轻伤标准:总磨耗6mm、垂直磨耗4mm、侧面磨耗mm（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗轻伤标准:总磨耗6mm、垂直磨耗mm、侧面磨耗6mm（） 我国AT型尖轨跟端采用的是间隔铁式结构（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨头部侧面磨耗为评判钢轨重伤（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗轻伤标准:总磨耗6mm、垂直磨耗6mm、侧面磨耗6mm（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨,钢轨头部磨耗轻伤标准:总磨耗6mm、垂直磨耗4mm、侧面磨耗6mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修实施细则（试行）》钢轨头部磨耗重伤标准中尖轨、心轨、叉跟尖轨侧面磨耗达到mm认定为重伤（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗重伤标准为mm（） 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部总磨耗轻伤标准为mm 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗轻伤标准为mm 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗重伤标准为mm 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗轻伤标准为mm 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部垂直磨耗轻伤标准为mm（） 钢轨轻伤标准：钢轨轨端擦伤深度超过1mm，波浪型磨耗谷深度超过0.4mm（） 直线型尖轨，尖轨跟端轨距为（ ）mm。 尖轨扳动不灵活产生的原因有；尖轨跟端双头螺栓磨损或间隔铁夹板磨耗严重，螺栓上紧后影响扳动（） 钢轨顶面轻伤擦伤深度达到1-2mm，波浪型磨耗谷深超过（） 尖轨、心轨叉跟尖轨侧面磨耗的重伤标准为8mm（）